En estas horas la caravana del Dakar 2012 sufre el revuelo generado por un cambio de último momento. Por condiciones climáticas desfavorables, las autoridades han decidido cancelar la etapa Fiambala – Copiapo. Para unos es un respiro, para otros una incertidumbre logística ya que al parecer, las autoridades chilenas han decidido cerrar el Paso San Francisco, cuya cumbre se encuentra a 4.700 metros, para la seguridad de todos.

No obstante este traspié, que no escapa a todos los problemas o inconvenientes que se deben afrontar en un Dakar, la competencia es considerada luego de 5 días, como “muy dura” por los pilotos, quienes no escatimaron elogios hacia la organización por la configuración de los tramos de competencia. Tal es la dureza de esta edición, que al cruce de los Andes no llegaran cerca de 54 competidores (3 en camiones, 24 coches, 5 quads, 22 motos). La noticia trágica de esta edición llegó ni bien iniciado el recorrido, cuando el piloto argentino Jorge Martínez Boero, quien conducía la moto número 175, tuvo una caída en el km. 55 de la especial de la primera etapa entre Mar del Plata y Santa Rosa, y como resultado de los traumatismos sufridos, perdió la vida. Otro accidente, con resultado mas favorable, fue el que protagonizó el piloto americano Quinn Alexis Cody que, al no poder evitar un obstáculo, saltó a gran distancia fracturándose una clavícula por lo que debió abandonar en la tercera etapa comprendía San Rafael y San Juan.

En cuanto a los relojes y con la etapa #5 entre Chilecito y Fiambalá ya finalizada, la lucha esta librada y cada día resulta imprescindible para mantener el liderazgo, aquellos que puntean, y para acercarse, aquellos que buscan descontar minutos. En la categoría motos, Cyril Despres y Marc Coma luchan palo a palo. El francés mantiene una ventaja de 9m51s por sobre el español. En quads por ahora toda la grloria es Argentina. Tomás Maffei lidera la prueba seguido muy de cerca por Alejandro (35s) y Marcos Patronelli (2m02s). En la categoría coches prevalece el dominio de la escudería MINI ALL4 Racing con el francés Stéphane Peterhansel a la cabeza seguido por el polaco Holowczyc a 4m18s y por el español Nani Roma a 10m39s. Los duques del camino, los impresionantes camiones, paradojicamente no estan hasta el momento siendo liderados por la escuadra rusa Kamaz. Esto se deba quizá al alejamiento de la conducción de sus próceres mas reconocidos, traspasando el legado de victorias en las jóvenes promesasa encargadas de llevar a la marca a nuevos lauros. Con este panorama, la categroría esta liderada por otro conocedor del rally, el holandes Gerard De Rooy, seguido por Hans Stacey a 4m21s y Miki Biasion a 4m25s. Sin dudas las diferencias más cerradas de todas las categorías.

Ahora se viene Chile y el ansiado, ahora, segundo día de descanso para esta primer parte de recorrido, en Copiapo. Más adelante hablaremos de lo que suceda. Lets go!

TXT Diego Riquelme

PHOTO © RED BULL GmbH ► Helder Rodrigues transitando los caminos de Necochea

PHOTO © RED BULL GmbH ► Mar Coma se retrasó y perdió el liderazgo por un error de navegación

PHOTO © DPPI Media ► El Hummer de Robby Gordon en plena lucha arenera

PHOTO © DPPI Media ► Nasser Al-Attiyah junto a Lucas Cruz con el H3 cruzando un vado en la etapa 3

PHOTO © DPPI Media ► Marcos Patronelli en su quad Yamaha se ubica 3° en la general

PHOTO © X-RAID GmbH ► El lider provisorio en coches, el francés Peterhansel

PHOTO © DPPI Media ► De Rooy lidera el grupo camiones, con este Iveco

PHOTO © X-RAID GmbH ► La noche cae en el bivouac de san Rafael mientras trabajan en el Mini de Nani Roma

PHOTO © RED BULL GmbH ► Uno de los Kamaz que sorpresivamente no lideran el grupo

La escudería Dole Racing alcanzó su primer título en Turismo Carretera con una destacada actuación junto a Guillermo Ortelli en el autódromo de Buenos Aires. Después de dominar la clasificación del viernes y mantenerse el sábado como el mejor representante de aquellos que peleaban el Play Off, el piloto de Salto afrontó la actividad de este domingo con la confianza que le brindaba el funcionamiento de la unidad que alistó el equipo con asistencia técnica del ingeniero Guillermo Kissling y la motorización de Johnny Laboritto.

En la serie matutina, Ortelli se mantuvo los 6 giros detrás de Juan Martín Trucco debido a la paridad de los autos, pero el gran ritmo que logró imponer le permitió ser el 2° más veloz de las tres baterías. Por dicha razón, largó la Final en segunda fila junto a Juan Manuel Silva, a quien buscó superar durante 16 vueltas, hasta que el chaqueño abandonó y le dejó el camino libre. A partir de ese momento, el ahora séxtuple campeón del TC supo sacar ventaja sobre Matías Rossi, quien venía detrás de él y era su rival más directo en la pelea por el título. Con una gran contundencia, Guillermo amplió la diferencia de manera paulatina en los últimos giros y subió al tercer escalón del podio, resultado que le permitió terminar en lo más de la Copa de Oro por 3.25 puntos. La carrera la ganó Emiliano Spataro, en su segunda vez luego de la carrera de Posadas el 13 de junio de 2010 cuando triunfó con Chevrolet. Esta vez al mando de un Dodge dominó la final en Buenos Aires y aunque lo intentó, Juan Martín Trucco no pudo darle alcance, en su primera temporada en la máxima.

Con este título y los obtenidos en 1998, 2000, 2001, 2002 y 2008, Ortelli superó a Oscar Alfredo Gálvez e igualó la marca de Juan María Traverso, quien obtuvo tres con Ford y tres con Chevrolet. Y sólo le queda ir por el récord absoluto de Juan Gálvez, quien ganó nueve campeonatos, todos con Ford.

Marco Jakos: “Estamos muy agradecidos a Guillermo Ortelli y todo su entorno por haber confiado en Dole Racing para estar juntos esta temporada. También queremos felicitar y darle las gracias a Johnny Laboritto y a todo el grupo de mecánicos y al área técnica del equipo por el gran esfuerzo de todo el año. De la misma forma que agradecemos a Guillermo Kissling y sus hijos por haberse sumado con toda su experiencia en estas últimas carreras”.

Guillermo Ortelli: “Cada campeonato es especial y distinto. Este fue raro, emotivo luego del accidente de Balcarce con el fallecimiento de Guido Falaschi y mezcla de sensaciones que se reparten. Agradezco al Dole Racing por confiar en mí, a la familia Jakos, a todos los chicos del equipo que trabajaron mucho para entregarme siempre el mejor auto. Siempre estuve arriba en el campeonato anual aunque sufrimos altibajos. Pero por suerte pudimos redondear este nuevo título”.

Carrera final Buenos Aires
1. Spataro, Emiliano 40:41.220

2. Trucco, Juan Martín +0.481
3. Ortelli, Guillermo +3.607
4. Rossi, Matías +5.764
5. Martínez, Omar +9.938

Copa de Oro
1. Ortelli, Guillermo 75.25

2. Rossi, Matías 72.00
3. Ugalde, Lionel 62.50
4. Martínez, Omar 58.75
5. López, José María 52.50

FUENTE Prensa Dole Racing – ACTC

PHOTO © DOLE RACING ► La 15 deliró con la consagración de uno de sus máximos ídolos

PHOTO © ACTC ► La ansiada “Copa de Oro” en manos del Guille, que se lo dedico a la memoria de Guido Falaschi

PHOTO © DOLE RACING ► Todo el equipo del Dole Racing luego de la consagración

PHOTO © ACTC ► La última final del año, quedó en manos de Emiliano Spataro seguido por el “hijo de papi” Juan Manuel Trucco

PHOTO © ACTC ► En el TC Pista, la consagración fue para Leonel Sotro

El circuito “Oscar Cabalén” fue el elegido para terminar con la temporada 2011 de Top Race. Intenso y emotivo como pocos, este fin de semana dejó dos nuevos campeones de la categoría. En referencia a la categoría mayor, Agustín Canapino demostró desde el principio que quería hacerse con la competencia. El sábado se quedó con la pole, acariciando un nuevo título, el segundo en forma consecutiva dentro de la categoría. De esta manera llegó al Súper Sprint con chances ciertas de ser el campeón antes de la Final. Para colmo, Emiliano Spataro no pudo hacer ni un giro en el segundo entrenamiento y clasificó antes que nadie. Sin poder probar la pista con gomas nuevas, se le complicó y tuvo que conformarse con poco. Además de Agustín, tuvieron una muy buena clasificación los dos que lo siguieron, Rafael Morgenstern y el “Pato” Silva. En el Súper Sprint mantuvo el lugar de privilegio y se consagró campeón de la categoría antes de que se dispute la Final en Alta Gracia. Las lágrimas junto a su familia y todo el equipo demostraron que no era un momento más en la carrera de Agustín. El Sportteam se encargó de recordar a Guido Falaschi, campeón en 2010 y que tuvo hasta comienzos de este año, como compañero a Canapino. El recuerdo será eterno.

En la Final se produjo un hecho que dejó a Canapino sin el triunfo. Pasó a “Rafa” Morgenstern con bandera amarilla y eso le valió un recargo de 30 segundos que lo depositó en el 10mo. puesto de la grilla. A pesar de no obtener la quinta victoria en el año, el objetivo ya estaba cumplido con el campeonato.

FUENTE Prensa Top Race

PHOTO © TOP RACE ► Agustín se coronó nuevamente en TRV6

PHOTO © TOP RACE ► Podio final con la foto que no fue, ya que Rafa Morgenstern fue el ganador

PHOTO © TOP RACE ► Gabriel Furlan recibió el reconocimiento por retirarse de la actividad

PHOTO © TOP RACE ► La fecha fue aprovechada para presentar los modelos 2012 de la categoría

Matías Rossi llegó a Paraná como el tercero en discordia, y tras dominar con un andar soberbio y sereno de punta a punta el Super 8 y la vibrante final de la temporada, se convirtió en el monarca 2011 del 32°Campeonato Argentino 3M de TC2000, inscribiendo así su nombre en la selecta lista de tricampeones de la especialidad.

La emoción se planteó desde la misma la largada, porque mientras Rossi tomó la punta Werner avanzó 4 posiciones hasta el tercer lugar y Pernía escaló 6 puestos para colocarse en un expectante 9º puesto justo por detrás de su compañero Néstor Girolami, quien una vuelta lo dejó pasar hasta el 8º lugar. Pero el primer golpe de efecto se dio al promediar la competencia cuando López pasó a Werner y el hombre de Toyota se recuperó en la curva siguiente, y paralizó a medio Toyota Team Argentina cuando cuatro giros más tarde el piloto de Fiat volvió a dar cuenta del paranaense y en la lucha también se le adelantaron Silva y Ledesma, por lo que el piloto local cayó al 5º puesto ahora escoltado por Pernía, quien quería ir por la punta. El punto más alto de tensión se dio el giro 17, cuando Pernía presionó a Werner con una maniobra excesiva donde no solo el Corolla #5 perdió el puesto, sino que los dos cedieron dos posiciones cayendo al 8º y 9º puesto respectivamente mientras en la punta Rossi se escapaba de ellos y le bastaba con terminar dentro del podio para llevarse el título y todo parecía cosa juzgada. Sin embargo, la entrada del Auto de Seguridad por el abandono de Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) a 10 vueltas del final volvió a ponerle suspenso a la definición, la que desapareció dos giros más tarde cuando en el relanzamiento Matías Rossi aceleró a fondo demostrando que iba por todo: carrera y título.

Así, Matías Rossi vio flamear la bandera a cuadros en primer lugar convirtiéndose en el nuevo campeón; mientras que Mariano Werner, que había llegado 7º detrás de Pernía en la carrera, se vio beneficiado con la sanción que le aplicarían los Comisarios Deportivos al hombre de Honda por maniobra peligrosa en aquella ocasión que los involucró a ambos, y heredó el subcampeonato relegando a su rival al tercer lugar. Con este lauro Rossi es también el tercer piloto en ingresar a la galería de los tricampeones junto con Gabriel Ponce de León, Jorge Omar Del Rio y Juan María Traverso, el único de los cuatro que ostenta 7 títulos.

El podio de los particulares lo conformaron Leandro Carducci (DP-1) y Daniel Belli (Lanús Motorsport), que se ubicaron en esa posición en el campeonato de la especialidad detrás del campeón anticipado Franco Coscia (Orbis Seguros Racing) y Franco Riva (Riva Racing).

FUENTE Prensa TC2000

PHOTO © TC2000 ► Última curva del año antes del banderazo final: Rossi, Canapino y López

PHOTO © TC2000 ► Metros finales para lograr una nueva victoria y el tricampeonato personal

PHOTO © TC2000 ► El festejo medido de Matías Rossi, recordando a su compañero Guido Falaschi (†)

PHOTO © TC2000 ► El recuerdo hacia Guido Falaschi antes de la final con un minuto de silencio

PHOTO © TC2000 ► El equipo TTA desbordado por la alegría del logro obtenido. Felicitaciones!!!

Doblete de Red Bull para terminar un año increíble en el que lo han ganado todo. Mark Webber ha conseguido la victoria del Gran Premio de Brasil, última carrera de la temporada. El australiano se benefició de un problema en la caja de cambios de su compañero de equipo, Sebastian Vettel, que tuvo que ceder su posición en cabeza. El equipo está eufórico y se deshace en halagos y agradecimientos a todos sus colaboradores.

Mark Webber: “Esto sienta muy bien. Siempre está bien ganar. La lucha con Sebastian no ha sido una lucha encarnizada al final debido a que tuvo un problema, pero incluso así mi ritmo era fuerte y me sentía bien en el coche. Es una buena manera de terminar el año. Me sentí bien en el coche y lograr la vuelta rápida al final ha sido muy reconfortante. Echando la vista atrás, no ha sido la mejor temporada para mí, pero tampoco la peor. Tuve un comienzo de año flojo, y no fui capaz de aprovecharme de las desgracias ajenas o ponerme en situaciones ganadoras, que es lo que uno quiere, pero en el automovilismo se consiguen las victorias cuando llegan. Así que ha sido una victoria importante para mí, y para el equipo terminar en lo alto está genial. Realmente he disfrutado de las últimas vueltas. Esta es una gran pista para el equipo, y ya tenemos tres victorias aquí”.

Sebastian Vettel: “Me dieron el mensaje de que teníamos un problema, lo cual siempre es una pena pues tuve un gran comienzo de carrera. Después, obviamente tuve que cambiar de marchas más pronto y cuidar la caja de cambios. Esperaba que se arreglara, así que seguí tirando, pero no fue así y entonces el objetivo era ver la bandera de cuadros. Mark ha tenido una gran carrera y se merece ganar. Yo llegué segundo y estoy contento de tener un trofeo. Ha sido un gran final de temporada; que los dos coches lleguen a meta y haciendo doblete es muy bueno. Me habría encantado haber ganado la carrera, pero en cualquier caso hemos tenido una gran temporada. Es realmente increíble; antes de empezar la temporada creíamos que teníamos un coche competitivo y que quizá podríamos ganar algunas carreras, pero ha sido fenomenal. El equipo ha estado impecable la mayor parte del tiempo y ha aumentado su nivel masivamente en comparación con los dos últimos años. Disfrutamos de lo que hacemos, y es bueno entrar al garaje cada día y ver a todo el mundo con una sonrisa, siendo felices. Eso es lo principal; nos encanta lo que hacemos y somos apasionados”.

Christian Horner: “Ha sido una carrera increíble. Finar el año con un doblete final es una manera fantástica de terminar el año. La carrera ha estado dominada por intentar controlar el problema que tuvo Sebastian; ha hecho un trabajo increíble para mantener su coche vivo al final de la carrera. El problema apareció en la quinta vuelta, debido a que la caja de cambios estaba perdiendo aceite. Las temperaturas por lo tanto iban subiendo, pero él adoptó su técnica de pilotaje e hizo un trabajo increíble para llevar al coche al final. Mark no iba muy por detrás de él en ese momento, y Sebastian cedió la cabeza. A partir de entonces Mark pilotó una carrera fantástica y una victoria muy merecida para firmar lo que ha sido un año increíble. Haber ganado doce carreras y defender ambos campeonatos mundiales es fantástico, y es el momento adecuado para dar las gracias a cada miembro del equipo por todo su duro trabajo. Me gustaría también felicitar a Renault y a nuestros patrocinadores, y obviamente quiero dar un agradecimiento muy especial a Red Bull y a Mateschitz por todo el tremendo apoyo que nos han demostrado todo el año, sin el que ninguno de estos resultados hubiera sido posible”.

FUENTE Prensa Red Bull Racing

PHOTO © RED BULL GmbH ► Podio final en Brasil: Vettel (2º), Webber (1º) y Button (3º)

PHOTO © RED BULL GmbH ► Vettel sufrió un problema en la caja y fue segundo

PHOTO © RED BULL GmbH ► Webber en la última del año, consiguió su ansiada victoria

PHOTO © RED BULL GmbH ► El equipo completo detrás de los grandes logros de 2011

No hay dudas que Omar Martínez es el ídolo total de Ford. Y La 4 se lo hizo sentir en La Plata, justo el circuito que lo vio campeón por primera vez en 2004 tras cuatro subcampeonatos seguidos que no hicieron que bajara los brazos. Y una de las razones de la fortaleza del Gurí son sus hijos Paula y Agustín, de 12 y 8 años. Ambos siguen la campaña del papá piloto desde bebés y son recordados los podios de Martínez con sus hijos en brazos.

A los 45 años el entrerriano de Rosario del Tala consiguió su victoria 27° en 269 competencias, con un promedio de casi un triunfo cada 10 fechas. Fue contundente el Gurí con su compañero de equipo Mariano Werner detrás (ayer le birló la pole position), pero hoy se portó como un verdadero caballero y le cuidó las espaldas, o mejor dicho la cola del Falcon. Martínez igualó con este triunfo la marca de Ortelli, referente de la marca rival Chevrolet. Con este suceso quedó cuarto en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, con 37,50 puntos y sueña con el bicampeonato. El líder del torneo ahora es Matías Rossi, quien fue cuarto en La Plata, y manda con 45 puntos, tres más que José María López (noveno) mientras que tercero bajó Lionel Ugalde, ahora con 39 luego de su abandono en el comienzo de la competencia por problemas en el motor de su Ford. Otros coperos que abandonaron son Gabriel Ponce de León, quinto en la Copa con 32, y Mariano Altuna también desertó y quedó lejos en el certamen. Sexto en el campeonato ahora marcha Guillermo Ortelli, décimo en La Plata y dentro de la pelea por el título con 31 puntos.

Esto decía el Gurí en la conferencia de prensa:

Series
1º Werner, Mariano
2º Martínez, Omar
3º Rossi, Matías

Carrera final TC
1. Martínez, Omar 38:26.411

2. Werner, Mariano +0.453
3. Gianini, Juan Pablo +5.360
4. Rossi, Matías +6.419
5. Pernía, Leonel +7.396

Copa de Oro
1. Rossi, Matías 45.00

2. López, José María 42.00
3. Ugalde, Lionel 39.00
4. Martínez, Omar 37.50
5. Ponce de León, Gabriel 32.00

FUENTE Prensa ACTC – Enviados especiales

PHOTO © BROTHERS INC. ► El sábado el equipo logró el “unodos” en clasifica: pole de Werner, seguido por el Gurí

PHOTO © BROTHERS INC. ► El Ford #13 se mostró todo el finde con un gran potencial

PHOTO © BROTHERS INC. ► Engrillado y listo para la final

PHOTO © BROTHERS INC. ► Por la cuerda Werner y a la par Martínez

PHOTO © BROTHERS INC. ► Final y victoria para Martínez que entra a la técnica

PHOTO © BROTHERS INC. ► La emoción del Gurí que a los 45 años volvió a cantar victoria

PHOTO © BROTHERS INC. ► Los entrerrianos sean unidos

PHOTO © BROTHERS INC. ► Con esta victoria, Martínez se postula como gran candidato a pelear la Copa de Oro

PHOTO © BROTHERS INC. ► “Todos los que trabajan en esto saben que se le dedica mucho tiempo”

PHOTO © BROTHERS INC. ► El box de Ugalde, que punteaba la Copa hasta esta carrera

PHOTO © BROTHERS INC. ► Detalle de la rotura del motor de Lionel

Finalmente se dio la victoria para Camilo Echevarría, que lo posiciona muy bien de cara a la recta final en la lucha por la Copa de Plata del TC Pista. Todo lo sucedido se dió en el Roberto Mouras de La Plata, en el marco de la 14º fecha. El sábado comenzo prometedor ya que Camilo en clasifica se ubicó 6º con un tiempo de 1m30s139 quedando a +0s529 del poleman Emiliano López. Este resultado lo levo a disputar la segunda serie que en pista fue ganada por Martín Serrano, pero los comisarios deportivos decidieron sancionarlo por un toque a Claudio Kohler en la largada. De esta forma la victoria en el parcial quedó en manos de Camilo, que fue escoltado por Leonel Sotro y Gastón Ferrante.

Con los resultados del sábado, el domingo Camilo engrilló en primera fila al lado de Papparella e inmediatamente tomó la punta tras porfiar la maniobra en la entrada del curvón. El resto de las 18 vueltas fue un monólogo del neuquino, que hizo una luz a sus inmediatos perseguidores. Fue una victoria de punta a punta, la primera en TC Pista, que lo mete tercero en la Copa de Plata Río Uruguay Seguros. Segundo fue Juan Manuel Paparella y tercero, Emiliano López.

Esto nos contaba Camilo luego del podio:

Carrera final TC Pista
1. Echevarría, Camilo 32:14.845

2. Paparella, Juan Manuel +3.476
3. López, Emiliano +5.546
4. Sotro, Leonel +10.412
5. Giles, Germán +13.622

Copa de Plata
1. Bonelli, Nicolás 55.50

2. Sotro, Leonel 48.00
3. Echevarría, Camilo 37.50
4. Serrano, Martín 33.50
5. Pérez, Federico 31.50

FUENTE Enviados especiales

PHOTO © BROTHERS INC. ► Preparativos antes de subirse a la Chevy

PHOTO © BROTHERS INC. ► Los mecánicos ultimando detalles para una mejor refrigeración

PHOTO © BROTHERS INC. ► Cartel de 3 para la final del TC Pista

PHOTO © BROTHERS INC. ► Camilo largó del lado externo de la cuerda

PHOTO © BROTHERS INC. ► La 15 deliraba ante el paso de la Chevy blanca

PHOTO © BROTHERS INC. ► Entrando a boxes para destar el delirio

PHOTO © BROTHERS INC. ► Subiendo al elevador que deposita a piloto y auto en el podio

PHOTO © BROTHERS INC. ► En el podio Camilo desato toda su alegría

PHOTO © BROTHERS INC. ► Conferencia de prensa: Paparella (2º), Echevarría (1º) y López (3º)

PHOTO © BROTHERS INC. ► Con este resultado, ahora resta sumar para lograr la Copa de Plata

Tras seis días intensos, en la categoría autos, el argentino Orly Terranova junto al español Lucas Cruz, con la Toyota Hilux del Equipo Branca Rally Team, clasificaron terceros en la última etapa del Rally Oilibya de Marruecos 2011. A lo largo de los seis días de competencia, el equipo Branca Rally Team, realizó un gran trabajo, se adjudicaron dos etapas, finalizaron terceros en las otras dos, no pudieron completar la primera y llegaron muy retrasados durante la tercera etapa del Rally en suelo aficano.

“Estamos muy conformes, me entendí mucho con Lucas”. “Es un placer compartir la butaca con una persona tan capaz fuera y dentro de la pista”. A la hora de hacer un balance sobre la actuación, destacó que “esta competencia nos sirvió mucho para probar y desarrollar la nueva Toyota Hilux”. Recalcó el gran trabajo del equipo Branca Rally Team y de Overdrive: “Ahora comenzamos a trabajar en nuestro próximo desafío, ser protagonistas y luchar por el triunfo en el Dakar 2012″, finalizó. Mientras que, Lucas Cruz manifestó estar “gratamente sorprendido con el manejo de Orly y por el rendimiento y la evolución que tuvo la Toyota Hilux a lo largo de estos días”. “Junto al equipo Overdrive estamos trabajando duro para tener la mejor puesta a punto para el Dakar”.

En autos, la etapa de hoy la ganó el holandés Bernhard Ten Brinke, quién se adjudicó la competencia de Marruecos. En motos, el español Helder Rodrigues (Yamaha) también se adjudicó la etapa y la competencia. Orly Terranova y Lucas Cruz, cumplieron el objetivo, corrieron en Marruecos para probar la nueva Toyota Hilux y ahora están listos para el próximo desafío el Rally Dakar 2012, que comenzará el próximo 1 de Enero en Argentina, Chile y Perú. El Equipo Overdrive dejará la Toyota Hilux lista para el último ensayo antes del viaje a la Argentina (saldrán el 24 de noviembre). En esta oportunidad, el encargado de las pruebas será el piloto sudafricano Giniel De Villiers, el otro integrante del equipo. El Campeonato mundial de Rally Cross Country cerró así su temporada 2011 y los principales equipos, BMW X-Raid, BMW- Mini, Mitsubishi y OverDrive, utilizaron el Rally de Marruecos para pulir los últimos detalles de cara al Dakar 2012.

FUENTE Prensa Branca Toyota Rally Team

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Federico Villagra volvió al WRC y tuvo que lidiar con los desafíos de un nuevo copiloto, un coche que no había conducido durante cuatro meses y la falta de reconocimientos de los caminos españoles. Esto se debió al retraso para llegar a España debido a la nube de cenizas que impedía la salida de vuelos en Argentina. Esta interrupcion en los vuelos de Villagra, hizo que el nueve veces Campeón del Rally de Argentina perdiera el reconocimiento del martes. Aun así, el piloto de América del Sur pudo establecer el segundo mejor tiempo en el Shakedown del jueves. El viernes resultó ser un problema para Villagra quien tuvo problemas con los frenos en el primer bucle 80,18 kilometros. El equipo de servicio cambio las pinzas de freno, discos y pastillas en un servicio. El sábado no planteó problemas importantes para Villagra quien mejoró su tiempo para ubicarsee 19 en la final de la etapa 12. El último día del Rally de España vio el conductor del Ford Munchi avanzar más en la clasificación hasta el final el final de su séptima prueba del Mundial WRC de 2011 16º en la general. Villagra ahora volverá a la Argentina, donde se concentrará en las dos rondas finales del Campeonato de Rally de Argentina que lidera con 125 puntos. Con una ventaja tan significativa, se espera que Villagra será coronado campeón del Rally de Argentina por décima vez en diciembre.

Federico Villagra
“Ha sido un fin de semana difícil, pero estoy muy feliz de haber llegado a España después de la pesadilla que fue intentar llegar a principios de semana. Fue decepcionante perder los reconocimientos el martes, pero al menos pudimos hacer algunos del miércoles, más los organizadores nos permitió manejar las nuevas etapas del viernes. Siempre es una inyección de confianza grande hacer los reconocimientos ya que te permite conocer los caminos, pero tengo la suerte de alguna manera, ya que es un evento que yo he hecho cuatro veces antes.”

FUENTE Prensa Munchi’s Ford World Rally Team

PHOTO © MUNCHI´S FORD WRT ►

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Sebastien Loeb gano el RallyRACC-Rallye de España por séptima vez consecutiva con su Citroën DS3 WRC en la Costa Daurada después de tres carreras malas. Además de la victoria, el francés ha conseguido sumar un punto extra en el Power Stage, así que finalmente son ocho los puntos que tendrá que defender sobre Mikko Hirvonen en el Rallye de Gales, última prueba puntuable del WRC, para conquistar su octavo título de pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes. El triunfo de Loeb en España junto a su copiloto Daniel Elena, ha servido para que Citroën pueda alzarse con el campeonato de constructores de la FIA por séptima vez en su historia, a pesar de que el compañero del heptacampeón, Sebastien Ogier, ha tenido que abandonar la carrera tras sufrir un problema en el motor del DS3 WRC en el penúltimo tramo de la prueba.

“Ha sido un rallye muy bueno para nosotros después de tres muy malos”, comento Loeb, que con sus cinco scratch conseguidos en España se ha convertido en el piloto con más victorias de tramos mundialistas. El francés suma un total de 802 triunfos por los 801 que tiene Markku Allen. “Hemos hecho la carrera perfecta diría yo, sin errores. Mikko ha sumado muchos puntos y todavía sigue cerca de nosotros en el campeonato, pero el punto obtenido en el Power Stage puede ser muy importante”.

Jari-Matti Latvala comenzó la última jornada en segunda posición después de realizar una actuación brillante al volante del Ford Fiesta RS WRC. A pesar de ello, su compañero de equipo necesitaba sumar el mayor número de puntos para el campeonato de pilotos, hecho que ha provocado que Latvala le haya cedido su puesto realizando una penalización de dos minutos. Dani Sordo compensó a los miles de aficionados españoles que han abarrotado las cunetas de los tramos un cuarto puesto con el MINI John Cooper Works WRC. Un pinchazo en el TC14 hizo que su ventaja sobre Ogier se redujera al mínimo, pero finalmente el francés tuvo problemas de motor en el penúltimo tramo haciendo que el Sordo asegurara su cuarta posición por delante de su compañero de equipo en MINI, Kris Meeke, que ha sido quinto.

Clasificación final España
1. S. LOEB 4:05:39.3

2. M. HIRVONEN +2:06.9
3. J. LATVALA +2:32.4
4. D. SORDO +3:24.1
5. K. MEEKE +5:15.0
6. M. ØSTBERG +5:54.2
7. E. NOVIKOV +9:31.8
8. H. SOLBERG +9:40.1
9. D. KUIPERS +11:13.8
10. J. HÄNNINEN +13:49.2
16. F. VILLAGRA +17:36.6

Campeonato FIA 2011
1. S. LOEB 222

2. M. HIRVONEN 214
3. S. OGIER 193
4. J. LATVALA 146
5. P. SOLBERG 110
11. F. VILLAGRA 20

FUENTE Prensa WRC

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